Steptronic - automatyczna skrzynia biegów Steptronic przekładnia jest automatyczną skrzynia biegów, która posiada funkcję ręcznej zmiany biegów. Choć transmisja jest automatyczna, można redukować lub redukować na komendę, zakładając, dźwignia skrzyni biegów znajduje się w osobnej bramy zmiennokształtnych. Co musisz wiedzieć, zanim zaczniesz. Większość automatycznych skrzyni biegów ma do wyboru cztery możliwości: „P” (dla parkowania”, „R” (wsteczny), „N” (neutralny) i „D” (jazda). P – dla parkowania. Z tego przełożenia należy korzystać tylko i wyłącznie wtedy, kiedy samochód stoi, a kierowca wysiada z pojazdu Zestaw naprawczy skrzyni biegów do samochodu Land Rover FREELANDER: ile kosztuje ten produkt? Cena części samochodowych z kategorii Zestaw naprawczy skrzyni biegów do samochodu LAND ROVER FREELANDER waha się od 8 zł do 5411 zł, w zależności od typu pojazdu, producenta i parametrów produktu. Bezpieczne Zamówienie 200 dni. Skrzynia dwusprzęgłowa (DSG) — jest zaawansowanym rodzajem automatycznej skrzyni biegów, która wykorzystuje dwie niezależne sprzęgła i dwie oddzielne zestawy kół zębatych. Dzięki temu możliwe jest błyskawiczne przełączanie biegów bez przerwy w dostępie do mocy silnika. Jeden zestaw kół zębatych obsługuje parzyste biegi, a Bezstopniowa skrzynia biegów (CVT) to automatyczna skrzynia biegów, która może zmieniać swoje przełożenie w sposób ciągły. CVT są popularne w pojazdach hybrydowych, ponieważ wykorzystują silnik elektryczny do zasilania pojazdu w razie potrzeby, ale także oszczędzają paliwo dzięki bardziej wydajnemu przełożeniu. Automatyczna skrzynia biegów została opracowana po raz pierwszy przez inżynierów General Motors w latach 30. ubiegłego wieku. Oldsmobile z 1940 był pierwszym autem oferowanym z automatem. Tuż po II Wojnie Światowej Buick ogłosił, że będzie stosował w swoich autach tylko automatyczne skrzynie biegów. W efekcie powstały dwie koncepcje: skrzynia DSG i CVT. Skrzynia DSG to tzw. dwusprzęgłówka. Rozwiązanie polegające, jak wskazuje sama nazwa, na wykorzystaniu dwóch sprzęgieł, znacznie przyspiesza zmianę biegów. To wszystko dzieje się za sprawą ułożenia biegów parzystych na jednym, a nieparzystych na drugim ze sprzęgieł. SS7v. Jaką skrzynię biegów wybrać? Wielu kierowców zastanawia się nad wyborem skrzyni biegów. Manualna, a może jednak automatyczna? Decyzja wcale nie jest prosta, ponieważ manualne są mniej... 12 kwietnia 2016, 10:08 Automaty coraz popularniejsze Przeciętny kierowca krzywi się na samą myśl o kupnie samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Króluje obiegowa opinia, że takie auto jest „mułowate” i często... 2 kwietnia 2007, 8:33 Filtry w samochodzie. Co ile powinno się wymieniać? W samochodzie występują 4 rodzaje filtrów: kabinowy, oleju, paliwa oraz powietrza. Stanowią one warstwę ochronną przed zanieczyszczeniami, które mogą dostać się... 23 lipca 2022, 13:15 Złe nawyki kierowców. Te przyzwyczajenia mogą zniszczyć samochód Z pozoru błahe sprawy mają ogromny wpływ na stan auta. Jakich nawyków się wystrzegać, by samochód uniknąć zbędnych i kosztownych wizyt u mechanika? Oto grzechy... 15 lipca 2022, 7:45 Filtr paliwa. Co ile powinno się go wymieniać? Filtr paliwa zapewnia prawidłową pracę jednostek napędowych i usuwa z cieczy kurz, rdzę czy opiłki metalu. Nieoczyszczone paliwo wpływa na szybsze zużycie... 27 czerwca 2022, 13:05 DSG. Skrzynia dwusprzęgłowa. Jakie są jej wady i zalety? Blisko 20 lat temu Volkswagen zaprezentował pierwszą, wielkoseryjną dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG. Ta innowacja całkowicie zmieniła postrzeganie skrzyń... 26 czerwca 2022, 12:05 Części do samochodu. Nie przebieg, a wiek. Te części i płyny wymieniaj bez względu na przebieg pojazdu Każdy właściciel samochodu powinien dbać o niego pod kątem technicznym. Są części i płyny, które należy wymieniać częściej niż rzadziej. Warto przy tym... 23 czerwca 2022, 13:00 Olej silnikowy. Czy można mieszać ze sobą oleje silnikowe? Silnik każdego samochodu musi być smarowany. Konstrukcje jednostek napędowych są jednak skrajnie różne, co wymusiło opracowanie olejów o różnych klasach... 9 czerwca 2022, 9:51 Ceny paliw. Jak zmniejszyć zużycie paliwa? 7 prostych wskazówek Rosnące ceny paliw stanowią obecnie jeden z poważniejszych problemów wśród kierowców. Nic dziwnego, że każdy szuka oszczędności. 25 kwietnia 2022, 7:24 Co warto sprawdzić w aucie po zimie? Uwaga na te 5 elementów! Pierwsze skojarzenie kierowców, gdy mowa o przygotowaniu samochodu do sezonu wiosenno-letniego? Wymiana zimówek na opony letnie. Kolejną myślą jest zadbanie o... 20 kwietnia 2022, 7:12 Płyn AdBlue. O czym pamiętać przy jego tankowaniu? Nowoczesne silniki wysokoprężne wyposażane są w układy SCR wymagające płynnego dodatku zwanego AdBlue. Jego brak powoduje zablokowanie możliwości uruchomienia... 13 kwietnia 2022, 7:45 Myjnie samochodowe (ręczna, automatyczna, bezdotykowa). Którą wybrać? Wady, zalety i porównanie kosztów Czyste auto. Dla niektórych to priorytet i przyjemność, dla innych przykry obowiązek. Mycie auta pod chmurką, pod blokiem lub na własnej posesji to wielka... 31 marca 2022, 7:45 Regeneracja sprzęgła. Jak, gdzie, i za ile? Sprzęgło to element składowy samochodu, który jeśli ulegnie wypracowaniu lub uszkodzeniu potrafi dosyć mocno obciążyć nasz budżet domowy. Na szczęście sprzęgła... 25 marca 2022, 7:55 Poznaj oleje silnikowe i dodatki EP 500 z serpentynitem od Mihel Silnik jest sercem każdego samochodu i tylko jego poprawne funkcjonowanie pozwala na komfortowe poruszanie się po drodze. Odpowiednia pielęgnacja wpływa na... 14 marca 2022, 14:30 Płyn do wspomagania układu kierowniczego. Na co zwrócić uwagę? Kiedy wymieniać? Większość współcześnie produkowanych samochodów osobowych jest wyposażanych w układ kierowniczy wspomagany elektrycznie. Jednak wśród aut będących w... 7 marca 2022, 7:07 Wycieraczki samochodowe. Jakie wybrać? Szkieletowe, płaskie czy hybrydowe? O czym pamiętać? Dobrze działające wycieraczki to sprawa kluczowa jeśli chodzi o bezpieczną jazdę przy złej pogodzie, kiedy konieczne jest zachowanie prawidłowej widoczności.... 4 marca 2022, 13:05 Fabryczna nawigacja. Jak często wymaga aktualizacji, ile kosztują aktualizacje, co trzeba o niej wiedzieć? Fabryczna nawigacja jest często wybieranym dodatkiem przez nabywców nowych samochodów. Często jednak można się spotkać ze stwierdzeniem, że nie warto przepłacać... 27 lutego 2022, 17:31 Jak usunąć wilgoć z auta i co może być jej przyczyną? Do czego może doprowadzić wilgoć w samochodzie? Parujące szyby, nieprzyjemna woń – gromadzenie się wilgoci potrafi być prawdziwą zmorą dla posiadaczy samochodów. Dotyczy to zwłaszcza nadchodzącego okresu... 22 lutego 2022, 7:41 Badanie techniczne samochodu. Na czym polega i ile kosztuje? Okresowe badanie techniczne pojazdu to przede wszystkim kontrola elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na drodze. Na ścieżce diagnostycznej sprawdzane... 1 lutego 2022, 7:12 Olej napędowy nie lubi mrozów. O czym pamiętać? Zima, a ściślej te dni, gdy temperatury spadają poniżej zera jest szczególnym okresem dla silników wysokoprężnych. Chodzi o to, że olej napędowy nie lubi... 22 stycznia 2022, 11:11 Paliwa premium. Czy nadają się do każdego auta? Opinie mechaników Choć ceny paliw premium biją kierowców po oczach, koncerny nadal kuszą na stacjach benzynowych dodatkowymi oktanami. Mają one zwiększyć moc, zmniejszyć spalanie... 20 stycznia 2022, 14:11 Jak uruchomić samochód za pomocą kabli rozruchowych? Kłopot z odpaleniem auta w mroźny poranek to zmora wielu kierowców. Rozładowany akumulator wystarczy jednak podłączyć do sprawnego akumulatora w innym... 10 stycznia 2022, 7:21 Od października na co dzień jeżdżę autem z automatyczną skrzynią biegów. Przez ten czas moja druga bawareczka garażowała się spokojnie i czekała na nadejście ciepła, aby wyjechać na oczyszczone z soli drogi. Minione 4 miesiące sprawiły, że będę w stanie odpowiedzieć merytorycznie na pytanie czy lepiej mieć automat czy manual. Uwaga! Jak zawsze będzie skrzynia lepsza? Automatyczna czy manualna?Sytuacje drogoweDługa trasaMiasto i tylko krótkie trasyJazda mieszana 50/50WyprzedzanieJazda górskaJazda autostradowaJazda sportowaJazda na śliskimGrząski gruntDrogowy fight 🙂Rozmawianie przez telefonŻarcie kebsa XXL w trasie za kierownicąNie ma lepszych i gorszych, wszystko zależy od sytuacji, umiejętności kierowcy, czy rozwiązań technologicznych w skrzyni. Postaram się pokazać wyższość każdego rozwiązania umiejscawiając je w różnych sytuacjach drogoweW mojej dziewiętnastoletniej bawarce znajduje się stary 5-cio biegowy automat ze sprzęgłem hydrokinetycznym – generalnie technologia ze średniowiecza, ale i tak w pewnych sytuacjach deklasuje swojego manualnego To lecim na Szczecin:Długa trasaW mojej opinii bez znaczenia! Niech zadecyduje gust i umiejętność wysprzęglania. Podczas jazdy z manualem i automatem doznania są identyczne w długiej trasie. Biegów z reguły nie zmienia się zbyt i tylko krótkie trasyManual! Skrzynia manualna podczas jazdy miejskiej i na krótkich dystansach będzie wykazywać o wiele większy czas bezawaryjnej eksploatacji, ponieważ automat męczony na niedogrzanym oleju szybko wyzionie ducha. Aby uchronić się przed awariami należy często wymieniać olej i jeździć delikatnie do czasu pełnego nagrzania. Ponadto częste cykle rozgrzewania i chłodzenia szybko zużywają mieszana 50/50Kwestia gustu. WyprzedzanieAutomat! Wciskasz gaz i skrzynia samoczynnie redukuje o 2 przełożenia. Medżik! Dzięki mechatronice w skrzyni automatycznej nawet stara baba może zmieniać biegi być jak górskaManual! Podczas jazdy w górach automat ponosi sromotną porażkę, praktycznie nie ma mowy o hamowaniu silnikiem, to powoduje wysokie zużycie hamulców, niebezpieczeństwo i przegrzanie układu hamulcowego. Samo zło! Jednak dysponując dwusprzęgłówką można pokusić się o jazdę górską. Tam przeniesienie napędu jest realizowane identycznie co w manualu za pomocą sprzęgieł autostradowaBez znaczenia! W automacie po przejeździe przez bramka włączasz tempomat na 170, skrzynia sama zmienia biegi na wyższe, a Ty tylko trzymasz kierownicę jednym paluszkiem utrzymując tor jazdy między barierkami. W tle możesz bez problemu rozmawiać na telefoniu lub wcinać kebsa i Twój jedyny cel to nie przywalić w bandę xDJazda sportowaManual! Raczej manual, ale w sumie to zależy, automat dwusprzęgłowy też się na śliskimO dziwo automat…! Automat, a szczególnie stary hydrokinetyk. Taka skrzynia, o ile jest w pełni sprawna, biegi zmienia tak ospale i delikatnie, że praktycznie nie czuć ich na dupie. Grząski gruntTylko i wyłącznie skrzynia manualna! Automat przez to, że cały czas „ciągnie” uniemożliwia rozbujanie auta. W tym roku zima dała nam mocno popalić i naprawdę nie mogłem wyjechać z zaspy, gdzie drugą beemką z manualem bez najmniejszego problemu i to na letnich oponach! Kluczem do wyjechania było trzymanie silnika na podwyższonych obrotach i sprawne manipulowanie fight 🙂Automat! Dajesz gaz i wye-bane xD auto zawsze tak samo jedzie. Dragi są najlepsze właśnie z automatem, dzięki idealnej (powtarzalnej) zmianie biegów. Bez znaczenia stara czy nowa technologia. Lubię takie drogowe fighty, jeb-jeb ten wygrał, ten przegrał i każdy jedzie w swoją stronę 😀Rozmawianie przez telefonAutomat! Tylko jadąc z automatem możesz w pełni skupić się na rozmowie telefonicznej, bez zbędnego mieszania gajgą od biegów. Ile to razy przekrzywiałem głowę, żeby utrzymać telefon o obojczyk, a ten dziad wyślizgnął się w trakcie wrzucania piątki podczas przyspieszania. Najgorsze, że musisz jeszcze utrzymać auto na pasie – jak mam to zrobić zmieniając biegi w manualu?Żarcie kebsa XXL w trasie za kierownicąAutomat! No zdecydowanie automat. Tylko z nim można spokojnie oburącz złapać kebsa, a kierujesz normalnie kolanami. Przy odrobinie szczęścia da się nawet nie upaćkać sosem miliona wysp! Otagowano:porównaniaskrzynia biegówzmiana biegów Cześć, jestem zapalonym pasjonatem motoryzacji, majsterkowiczem i bądź co bądź... blogerem. Wkurza mnie życie w wielkim mieście i swój blog motoryzacyjny traktuję jako odskocznię od szarej codzienności. Zresztą, jak to mówią "co za dużo to niezdrowo", hobby nie może być związane z pracą. Tak wiem, na moim blogu często przewija się temat beemek, mam dwie. Siłą rzeczy to właśnie wokół tej marki toczy się moje życie :) Coraz więcej osób przekonuje się do skrzyni automatycznych. Skrzynia automatyczna jest wygodna, pozwala kierować jedną ręką, i daje odpocząć drugiej nodze. Osoby które jeździły automatem nie chcą wracać do manuala. Ci którzy nie jeździli automatem, po prostu nie chcą automatu, bo boją się “nieznanego” (wyższe spalanie, droższy serwis, i wiele wiele innych powodów). W tym artykule postaramy się obiektywnie odpowiedzieć na pytanie co najlepiej wybrać. W kilku punktach omówimy najważniejsze tematy z tym wyborem związane. Koszty kupna i utrzymania W przypadku automatycznej skrzyni biegów z reguły zapłacimy za samochód nawet kilka tysięcy więcej. Nie są to jednak ogromne różnice i jeśli mamy zapas gotówki, to możemy pokusić się o automat. Wszystko zależy tak naprawdę od indywidualnych preferencji. Trudno więc rozsądzić, która opcja jest lepsza. Jeśli chodzi o koszty utrzymania to jak w każdym przypadku, tak i tutaj wszystko zależy od tego jak jest eksploatowany samochód. Ale nie da się ukryć, że serwisowanie automatycznej skrzyni biegów jest o wiele droższe niż skrzyni manualnej. Jest także powszechny mit, że automatyczne skrzynie psują się częściej jak manualne, tutaj jednak wiele zależy od sposobie użytkowania przez kierowcę. Osiągi automatu a manuala Jeszcze jakiś czas temu panowało przekonanie, że manualne skrzynie mają o wiele lepsze osiągi. Współcześnie nie ma to jednak przełożenia na rzeczywistość. Automaty radzą sobie równie dobrze, a w wielu sytuacjach nawet lepiej. Wiele pojazdów posiada na swoim pokładzie tyle systemów jazdy do wyboru, że jesteśmy w stanie dostosować przełożenia skrzyni biegów do każdych warunków i każdej zachcianki na trasie. Komfort jazdy Nie trzeba chyba się nawet rozwodzić… zdecydowanie wygrywa automatyczna skrzynia biegów. Wystarczy wyobrazić sobie jazdę przez zakorkowane miasto na manualnej skrzyni. Ciągłe hamowanie, wrzucanie „jedynki” i „dwójki” i tak w kółko… Po dłuższym czasie może to być naprawdę uciążliwe. W przypadku automatu jazda po mieście to prawdziwy balsam dla kierowcy. Natomiast, jeśli lubisz dynamiczną jazdę, albo masz sportowe zacięcie, zdecyduj się na ręczną skrzynię biegów. W takiej sytuacji poradzi sobie ona o wiele lepiej a system nie będzie mówił ci jak masz jeździć. Czy automat więcej pali? To najczęstszy temat dyskutowany przez kierowców. Zużycie paliwa przy automatycznej skrzyni biegów jest sporo większe. Należy jednak pamiętać, że w większość zależy to od stylu jazdy i pewnych przyzwyczajeń. W nowoczesnych automatach podstawę stanowi komputer, który optymalizuje obroty, aby pojazd był jak najbardziej oszczędny. Podsumowując skrzynie manualne są tanie w zakupie i utrzymaniu, niezawodne i przede wszystkim nie można zapomnieć o tym że pozwalają nam wybrnąć z sytuacji awaryjnej przy rozładowanym akumulatorze. Natomiast skrzynie automatyczne zdobywają coraz większą popularność. Coraz więcej klientów nawet nie chce słyszeć o samochodzie ze skrzynią ręczną. Automat jest droższy w zakupie i serwisowaniu. Dokonując wyboru na pewno musimy dostosować się do naszych przyzwyczajeń i stylu jazdy. Automatyczna czy manualna ? Pytanie z serii tych na które nie ma jednoznacznej odpowiedzi ale postaram się przybliżyć chociaż plusy i minusy każdej z nich. Zacznijmy od komfortu i przyjemności z jazdy. Obsługa drążka zmiany biegów może sprawiać wiele radości podczas jazdy w terenie, na torze lub nawet zwykłej przejażdżki ale chyba nikt nie lubi machać między 1-2 w godzinnym korku, a o sprzęgle przy tym juz nawet nie będę wspominać, w takich momentach automatyczna skrzynia jest niezastąpiona i nikt mi nie wmówi, że jest inaczej. Podobnie wygląda sprawa jeżeli chodzi o dalekie trasy, może i fajnie pomachać sobie biegami raz na jakiś czas ale jeżeli ktoś bardzo dużo jeździ, np podróże służbowe to napewno już zdążyło mu się to znudzić. Mówimy oczywiście o naszych polskich drogach bo inaczej sprawa wygląda na autostradzie, tam równie dobra będzie skrzynia manualna. Jeżeli samochód służy komuś do przemieszczania się z punktu A do punktu B, a nie do zabawy to jeśli raz spróbuję automatu nie będzie chciał wrócić do manualnej skrzyni. No dobra ale skoro ten automat taki dobry to czemu większość ludzi jeździ samochodami z manualną skrzynią? I właśnie tu zaczynają się wady automatu. Skrzynie te są bardzo wytrzymałe ale tylko pod warunkiem, że ktoś o nie dba i właściwie eksploatuje. W Polsce raczej rzadko kupujemy nowe samochody, większość z nas jeździ używanymi, no i jak tu komuś zaufać, że o tą skrzynie dbał? Skoro nawet większość producentów nie zaleca wymiany oleju w skrzyni, a powinno się to robić co 60-90 tyś km. Ciężko jest przy zakupie stwierdzić czy skrzynia długo wytrzyma, a naprawa nie dość, że jest strasznie droga to jeszcze ciężko znaleźć dobry warsztat który naprawdę zna się na automatach. Wybierając ten rodzaj skrzyni w nieco starszym pojeździe trzeba też liczyć się z trochę większym spalaniem i gorszymi osiągami samochodu niż przy skrzyni manualnej ale najnowsze automaty potrafią już zmieniać biegi szybciej niż wprawiony kierowca i osiągać niższe spalanie. Zwolennicy skrzyń manualnych uważają, że mają większą kontrolę nad samochodem przez możliwość zmiany biegu w dowolnym momencie, jednak argument ten jest już nieaktualny ponieważ teraz już większość skrzyń automatycznych ma możliwość ręcznej zmiany biegu poprzez łopatki na kierownicy lub ruszenie drążka w odpowiednim kierunku. Tak naprawdę ilu kierowców tyle opinii i każdy powinien sam przekonać się jaka opcja jest dla niego najlepsza. Ja uważam, że skrzynia automatyczna jest niezastąpiona w korkach oraz na trasach ale może sprawiać problemy zimą oraz generować wysokie koszty naprawy. Skrzynia manualna lepiej poradzi sobie w górzystym terenie, zimą, w błocie oraz będzie tańsza w zakupie i eksploatacji. Zapewnia też o wiele lepszą frajdę z jazdy. Chcąc kupić samochód z automatyczną skrzynią należy mu się dokładnie przyjrzeć, podstawą jest to, żeby biegi wchodziły płynnie, tak samo na postoju jak i w trakcie jazdy, skrzynia nie może szarpać, ważne jest żeby sprawdzić bieg wsteczny, dobrze jeśli ktoś ma udokumentowaną wymianę oleju, jeżeli zdecydujemy się na zakup używanego automatu to najlepiej wziąć ze sobą fachowca lub podjechać na warsztat który takie skrzynie naprawia. Jeżeli uda nam się już zostać szczęśliwym posiadaczem samochodu z automatem, trzeba stosować się do kilku prostych zasad : - Zawsze zatrzymaj całkowicie samochód zanim zmienisz kierunek jazdy - Nigdy nie wciskaj hamulca i gazu jednocześnie - Korzystając z przełożeń 1,2,3 nie przekraczaj zbyt wysokich obrotów - Pozycję P wciskamy dopiero po zatrzymaniu samochodu - W trakcie jazdy nie włączaj pozycji N, nawet jeśli stoisz w korku - Automatu nie wolno holować, jeżeli jednak już musisz rób to na odpalonym silniku, skrzyni w pozycji N oraz nie przekraczaj prędkości zalecanej przez producenta - Dbaj o wymianę oleju i filtra (co 60-90 tyś) Jeżeli będziemy przestrzegać tych kilku zasad automat powinien odwdzięczyć się nam długą i bezawaryjną pracą. Wokół automatycznej skrzyni biegów narosło sporo mitów ukazujących to rozwiązanie w sposób negatywny. Wiele z tych historii jest jednak związanych z poważnymi wadami konstrukcyjnymi lub zaniedbaniem ze strony użytkowników, którzy nie zwracali uwagi na prawidłową eksploatację poszczególnych elementów. Mimo wszystko wciąż wiele osób niechętnie decyduje się na rozwiązanie w postaci automatycznej skrzyni biegów. Czy faktycznie jest się czego obawiać, kupując samochód z automatem? Samochody z automatyczną skrzynią biegów od lat są popularne w Stanach Zjednoczonych. To właśnie tam bardzo mało osób korzysta z ręcznych przekładni, które do tej pory w Europie są bardzo popularne. Trend ten zmienia się jednak wraz ze stroną, w jaką zmierza rozwój motoryzacji na starym kontynencie. Coraz więcej osób chętnie przesiada się ze standardowego manuala, który wymaga od kierowcy stałej ingerencji w zmianę przełożeń w czasie jazdy. Inteligentne automaty umożliwiają samoczynną zmianę biegów w trakcie poruszania się samochodu, zwalniając tym samym z kierowcy obowiązek ingerencji w zmianę i redukcję przełożeń. Wiele osób, które od lat poruszają się samochodami z automatycznymi skrzyniami, twierdzi, że kto raz spróbuje takiego komfortu nie będzie chciał wrócić do manuala. Faktem jest, że popularność automatów wzrasta z roku na rok. Samoczynne przekładnie są coraz bardziej dopracowane i nowoczesne, zmiany biegów przez skrzynie są praktycznie niezauważalne dla kierowcy czy pasażerów, co wiąże się z dużym komfortem i brakiem charakterystycznego szarpania. Dwusprzęgłowe przekładnie radzą sobie o wiele lepiej ze zmianą niż człowiek siedzący w fotelu kierowcy, co jest dużym ułatwieniem w czasie jazdy. ContentsJak działa automatyczna skrzynia biegów?Automatyczna skrzynia biegów – oznaczenia P R N DAutomatyczna skrzynia biegów – rodzajeAutomatyczna skrzynia biegów – rodzaje i opinie Jak jeździć z automatyczną skrzynią biegów? Jak działa automatyczna skrzynia biegów? Wiele osób zastanawia się jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów? Takie pytanie pojawia się szczególnie wtedy, gdy kierowca przez wiele lat porusza się pojazdem ze skrzynią manualną. Przekładnia automatyczna umożliwia jednak o wiele płynniejsze ruszanie z miejsca, a co najważniejsze ogranicza szarpanie przy zmianie biegów. Pojazdy wyposażone w skrzynie automatyczne na pierwszy rzut oka różnią się od tych z manualną. Pierwsza zasadnicza różnica to liczba pedałów. W przypadku ręcznej przekładni są trzy pedały: Sprzęgło, hamulec i gaz. W automacie kierowca ma do dyspozycji jedynie gaz i hamulec, który jest znacznie szerszy od tego w modelach manualnych. Za zmianę przełożeń odpowiedzialne jest sprzęgło hydrokinetyczne, czyli wysoce zaawansowany mechanizm niedostępny dla kierowcy. Druga zauważalna różnica w przypadku automatycznej przekładni zmiany biegów to dźwignia znajdująca się pomiędzy fotelami kierowcy i pasażera. W wielu nowych samochodach coraz częściej zamiast standardowego lewarka pojawiają się przyciski lub przełączniki. Niektóre ekskluzywne marki takie jak Infinity czy Mercedes mają dodatkową dźwignię znajdującą się po lewej stronie obok pedału hamulca. Jest to hamulec postojowy, który służy w trakcie postoju z wyłączonym silnikiem. Automatyczna skrzynia biegów – oznaczenia P R N D Osoba, która nigdy nie miała okazji usiąść za kierownicą auta z automatyczną skrzynią biegów, nie wie, co oznaczają poszczególne litery, znajdujące się obok lewarka. Łatwo się domyślić, że nie wzięły się one z niczego i każda litera pochodzi od słowa z języka angielskiego. Jak wiadomo, wszystkie skrzynie automatyczne mają kilka podstawowych oznaczeń czterech przełożeń. Chodzi oczywiście o P, R, N i D. W przypadku niektórych pojazdów obok literki D mogą pojawić się dodatkowe oznaczenia takie jak S lub „+” i “-”. Litera S od słowa Sport umożliwia bardziej agresywną jazdę. Skrzynia przełączona w ten tryb dłużej utrzymuje wysokie obroty, opóźniając tym samym zmianę biegów oraz wcześniej redukuje przełożenia. Symbole „+” i “-” umożliwiają półautomatyczne przełożenia w górę lub w dół. ♦ P – „Parking”: Patrząc od góry na skrzynie biegów pierwszym oznaczeniem jest litera P oznaczająca tryb parkingowy. Najczęściej używa się go w sytuacji, gdy auto zatrzymuje się w miejscu wyznaczonym do parkowania. Przełożenie dźwigni na literę P odpowiada pozostawieniu auta „na biegu” w skrzyni manualnej. Trybu postojowego nie należy jednak wykorzystywać w przypadku stania na światłach czy chwilowego zatrzymania samochodu. W takiej sytuacji w zupełności wystarczy przytrzymać nogę na hamulcu lub zastosować tryb „auto hold” dostępny w niektórych autach. Takie rozwiązanie umożliwia unieruchomienie pojazdu hamulcem, który po wciśnięciu pedału gazu zostaje zwolniony. ♦ R – „Reverse”: Podobnie jak w przypadku manualnej skrzyni biegów literka R oznacza jazdę do tyłu, czyli uruchomienie biegu wstecznego. Ważne jest to, aby w przypadku automatycznej skrzyni odczekać sekundę po wrzuceniu wstecznego i dopiero wtedy ruszyć. Regularne przeciążenia mogą spowodować poważne uszkodzenia podzespołu. ♦ N – „Neutral”: Załączenie „luzu” – N w przypadku skrzyni automatycznej ma zupełnie inną funkcję niż w przypadku klasycznego manuala. Wiele osób błędnie twierdzi, że po włączeniu na bieg jałowy skrzynia jest odciążona, jednak prawda jest taka, że tego trybu należy używać wyłącznie awaryjnie. Można go załączyć jedynie w sytuacji, gdy wystąpiła nagła konieczność przetoczenia pojazdu lub krótkiego holowania. Należy jednak sprawdzić, czy producent auta przewiduje taką możliwość. Holowanie aut ze skrzynią automatyczną jest niebezpieczne, dlatego też trzeba przeczytać w instrukcji obsługi czy można to zrobić. W niektórych przypadkach producenci przewidują holowanie z niską prędkością na niewielkim odcinku drogi, należy mieć jednak na uwadze, że wbicie biegu jałowego oraz wyłączony silnik skutkują brakiem smarowania układu olejem. ♦ D – „Drive”: Tryb wykorzystywany do jazdy, wystarczy, że kierowca ustawi dźwignie na literkę D, a następnie puści pedał hamulca. W ten sposób auto samo powoli zacznie się toczyć do przodu. Wówczas należy delikatnie wcisnąć pedał gazu, aby samochód jechał w wyznaczonym kierunku. ♦ S – „Sport”: Przełączenie skrzyni na tryb sportowy umożliwia późniejszą zmianę biegów oraz wkręcenie jednostki napędowej na wyższe obroty. Dzięki temu auto porusza się bardziej agresywnie, a biegi są redukowane wcześniej. ♦ Symbol śnieżynki lub W: Takie oznaczenie wskazuje na ustawienie skrzyni w tryb zimowy pozwalający na delikatne ruszanie minimalizujące ryzyko poślizgu. Z pomocą załączonego trybu zimowego samochody lepiej radzą sobie z pokonywaniem przeszkód takich jak ruszanie na wzniesieniu na śniegu oraz wyjazd z mocno zaśnieżonej drogi. ♦ 1: Tryb blokady 1 biegu, co przydaje się w szczególności wtedy, gdy auto zakopie się w grząskim terenie. Blokada powoduje, że skrzynia nie wrzuca kolejnego biegu, utrudniając, wydostanie się z pułapki. ♦ 2: Blokada przeznaczona zarówno dla 1, jak i 2 biegu, która jest bardzo przydatna podczas podróżowania z ciężką przyczepą np. kempingową, a także w trakcie pokonywania stromych podjazdów w trudnym terenie. ♦ 3: Tryb automatyczny, który działa jedynie do 3 biegu. Automatyczna skrzynia biegów – rodzaje Osoby, które zastanawiają się, jaki kupić samochód z automatyczną skrzynią biegów muszą zwrócić uwagę na kilka ważnych kwestii. Oprócz tego, że należy się skupić na ogólnym stanie pojazdu, trzeba także sprawdzić jaki rodzaj przekładni znajduje się w pojeździe. Dostępnych jest kilka rodzajów, jednak przed zakupem samochodu warto dowiedzieć się, jakie są wady i zalety oraz na co zwrócić szczególną uwagę, aby dokonać właściwego wyboru. Automatyczna skrzynia biegów – rodzaje i opinie ♦ Klasyczna skrzynia automatyczna: Klasyczny automat był stosowany przede wszystkim w luksusowych samochodach, czyli markach premium. Kiedy po latach użytkowania skrzynia automatyczna sprawdziła się i okazała być bezawaryjna rozpoczęto montaż w pojazdach klasy niższej. Niskie ryzyko uszkodzenia sprawiło, że klasyczny automat stał się popularny i zyskał grono osób, które uważały go za niezniszczalny. Dodatkowo skrzynia jest prosta w serwisowaniu, co sprawia, że większość mechaników poradzi sobie z drobną usterką. Niestety, pomimo niezawodności oraz bezawaryjnej pracy, klasyczna skrzynia biegów nie jest ekonomiczna. Użytkowanie auta z taką przekładnią wiążę się z podwyższonymi kosztami związanymi z wysokim zużyciem paliwa. ♦ Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów (DSG): Standardowa skrzynia DSG znana jako dwusprzęgłowy automat stała się popularna dzięki niemieckiemu koncernowi Volkswagena. Przekładania charakteryzuje się dobrą pracą, a nowoczesne rozwiązania pozwalają na bezawaryjną pracę. Zaletą DSG jest możliwość zaoszczędzenia na paliwie, ponieważ auto z tą przekładnią pali o 15% mniej paliwa w porównaniu z manualną skrzynią. Jak sama nazwa wskazuje, działanie opiera się o współpracę dwóch układów sprzęgieł (jedno przeznaczone dla biegów parzystych i drugie dla biegów nieparzystych), a także dobrze znanego koła dwumasowego. Nowoczesne technologie zastosowane do stworzenia dwusprzęgłowej skrzyni DSG niestety wiążą się z wysokimi kosztami naprawy, wymiany płynów eksploatacyjnych oraz regularnym serwisem w celu sprawdzenia poprawności działania. Poszukując samochodu z przekładnią DSG należy zwrócić uwagę na popularne Volkswageny (Polo, Golf, Tiguan, Sharan, Passat, New Beetle, CC, Jetta, Touran czy Vento), Audi (TT, R8, Q5, A1, A3, A4, A5, A7, a także A8), Skody (Rapid, Superb II, Octavia, Fabia, a także Yeti) oraz Seaty (Leon, Altea, Alhambra, Toledo, Ibiza). ♦ Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów (CVT): Decydując się na poszukiwanie samochodu z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów CVT (Continously Variable Transmission) należy brać pod uwagę wysokie koszty serwisowania. Mimo tego, że jest to niezawodne rozwiązanie, należy się liczyć z tym, że naprawa może przewyższyć wartość całego samochodu. Niezwykle interesujący mechanizm znajdujący się w skrzyni CVT został opracowany na bazie wcześniejszych projektów w tym legendarnej przekładni Hydramatic. Została ona opracowana w 1938 roku, kiedy poszukiwano sprawdzonego rozwiązania nad komfortowym doborem przełożenia. Zasada działania Hydramatic opierała się na sprzęgle hydrokinetycznym współpracującym z zespołem przekładni planetarnych, które były sterowane momentem obrotowym silnika, a także stopniem otwarcia przepustnicy. Dopiero w późniejszych latach w firmie DAF opracowano projekt bezstopniowej skrzyni CVT, która z biegiem lat została dopracowana i rozwinięta przez Volvo. Zaletami tej konstrukcji jest optymalny dobór przełożeń do aktualnych parametrów pracy jednostki napędowej, a także cicha praca i niskie zużycie paliwa. Z wad CVT można wymienić wolny wzrost prędkości mimo wzrostu prędkości obrotowej motoru i wolniejsze przyspieszenie w porównaniu do DSG. Bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów jest dostępna w Audi A4 z oznaczeniem Multitronic oraz popularnym Nissanie Micra K12. ♦ Zautomatyzowana skrzynia manualna lub półautomatyczna skrzynia biegów – Selespeed: Skrzynie biegów Selespeed wyróżniają się zautomatyzowanym sterowaniem sprzęgła, które odbywa się za pomocą zamontowanego elektrohydraulicznego układu wspomagania. Takie rozwiązanie umożliwia zarówno ręczne, jak i elektroniczne zmiany przełożeń. W pierwszym przypadku o zmianie biegów decyduje kierowca, korzystając z przycisków lub łopatek znajdujących się przy kierownicy. W pojazdach z półautomatyczną skrzynią o wyborze właściwego biegu decyduje sterownik. Pomimo wygody, jaką daje Selespeed jest to rozwiązanie awaryjne, które w porównaniu z DSG będzie o wiele droższe w naprawie. Użytkownicy samochodów z półautomatycznymi skrzyniami skarżą się na częste problemy z blokadą przekładni, co jednocześnie uniemożliwia zmianę biegu. Jak jeździć z automatyczną skrzynią biegów? Nauka jazdy automatem jest bardzo prosta. Tak naprawdę osoba posiadająca prawo jazdy kategorii B i poruszająca się autem z manualną skrzynią poradzi sobie bez większych przeszkód. Pierwsze kilkanaście metrów pokonane automatem sprawiają wrażenie, jakby jechało się zupełnie inaczej, jednak po kilku dniach wielu kierowców twierdzi, że ciężko będzie wrócić do manuala. Poruszanie się bez konieczności używania sprzęgła jest wygodne szczególnie w mieście. Jazda automatem w korku sprawia, że kierowca nie musi cały czas trzymać nogi na sprzęgle i przekładać biegów z 1 na 2 i redukować. Zanim jednak użytkownik pokona pierwsze metry, musi wiedzieć, w jaki sposób uruchomić auto. W przypadku skrzyni automatycznej na samym początku należy wcisnąć pedał hamulca. Po wciśnięciu można przekręcić kluczyk w stacyjce lub wcisnąć przycisk „START” jeśli auto ma system bezkluczykowy. Po uruchomieniu silnika należy ustawić lewarek lub pokrętło w pozycji D i zdjąć nogę z hamulca. Kiedy samochód zacznie się toczyć, można wcisnąć gaz i rozpocząć jazdę. Jedyne, o czym należy pamiętać w przypadku skrzyni automatycznej to o konieczności zatrzymania pojazdu przed zmianą trybów. Jeśli będąc na parkingu, kierowca zmieni przedwcześnie tryb z D na R lub odwrotnie po kilku takich próbach może dojść do awarii przekładni. Zmiany biegów w automacie są możliwe tylko wtedy, gdy auto jest całkowicie zatrzymane. Ważne jest, aby poszczególne tryby zmieniać z wciśniętym pedałem hamulca. W przypadku dbania o samochód z automatyczną skrzynią biegów należy pamiętać o regularnym serwisie. Regularne wymiany płynów eksploatacyjnych takich jak: Olej 10w40, 5w40 czy 10w35, a także częste wymiany oleju znajdującego się w przekładni pomogą zadbać o odpowiednie smarowanie wszystkich podzespołów i motoru.

automatyczna skrzynia biegów która najlepsza